今天上午,備受矚目的杭州西站樞紐站房方案在杭州市城市規(guī)劃展覽館4樓正式對外展示。記者第一時間奔赴現(xiàn)場,了解杭州西站的相關(guān)設(shè)計方案。
通過與設(shè)計師、主辦方的溝通與采訪,了解到了關(guān)于杭州西站的幾點重要信息:
①杭州西站既是車站,也是城市綜合體。
“原先杭州火車站的設(shè)計都是站、城分離的方案,站是站、城是城,鐵路用地只做站房。但現(xiàn)在鐵路樞紐用地上也可以復(fù)合化利用,建寫字樓、商場,即是車站也是城市綜合體,這樣站與城成為一體,整體的空間利用率就提升了,生活的舒適度也提升了?!?/p>
杭州市城市規(guī)劃設(shè)計研究院原總工程師湯海孺告訴記者,杭州西站在規(guī)劃理念上非常超前,采用“站城一體”的理念設(shè)計,參考的正是日本東京、大阪等大型城市JR站的設(shè)計模式,既是交通的門廳,也是城市的客廳。
杭州西站樞紐站房(實施方案)及站城綜合體(概念方案)西立面效果圖
?、诓捎谩案呒苷九_”,路網(wǎng)比東站更清晰。
“火車東站的鐵路軌道是趴在地面的,自然而然地分割了城東新城的交通路網(wǎng),影響了城東新城路網(wǎng)的順暢?!?/p>
長久以來,城東新城“迷宮式”的路網(wǎng)一直為廣大市民所詬病。據(jù)了解,西站在這方面會有很大的改觀。
湯海孺透露,杭州西站采用的是高架站臺模式,將鐵路整體抬高,不會對地面道路交通造成切割與影響。
?、邸霸乒取痹O(shè)計,將光線引入地下層。
云谷,是一個光線直達(dá)地面的光線空間。將站房、出站廳、地鐵空間完全打通,形成一個“空間峽谷”,通過“空間峽谷”,光線可以直達(dá)地下層。
杭州中聯(lián)筑境建筑設(shè)計有限公司總建筑師于晨告訴記者,未來,乘客搭乘地鐵、機(jī)場快線出了閘機(jī)之后,即能看見自然光
④地鐵閘機(jī)口到車站進(jìn)站口,步行距離小于100米。
杭州東站的地鐵人流,需要往東西兩個廣場進(jìn)入杭州東站的候車廳。而杭州西站為了照顧搭乘公眾交通出行的人流,有了更加人性化的設(shè)計。
“乘客從地鐵口出閘后,由車站中部搭乘24米高扶梯,可直接進(jìn)入候車廳,步行距離小于100米。”于晨這樣說道。
?、?30萬㎡站城綜合體,最快年內(nèi)啟動。
和亞運(yùn)村、江河匯綜合體一樣,杭州西站站房暨站城綜合體的開發(fā)與建設(shè)也備受社會各界矚目。
綜合體概念方案建筑面積約130萬㎡,分布于站房南北兩側(cè),規(guī)劃文化、商業(yè)、休閑、公寓、辦公等業(yè)態(tài)。
據(jù)了解,杭州西站綜合體部分的出讓,預(yù)計最快將在年內(nèi)啟動,至于采取什么出讓方式,暫時待定。
不過可以確定是,杭州西站綜合體將和亞運(yùn)村、江河匯競標(biāo)一樣,著重考慮設(shè)計方案的評比,歡迎品牌佳、方案優(yōu)、效益好、能力強(qiáng)的投資商共同開發(fā)
一、杭州西站在哪里?
離阿里巴巴4公里,由武林廣場乘機(jī)場快線20分鐘可達(dá)
杭州西站樞紐選址在余杭區(qū)倉前街道老宣杭線倉前站北側(cè),直線距離阿里巴巴總部約4公里、良渚古城遺址約11公里、武林廣場約17公里、錢江新城市民中心約22公里。
將引入新建的商合杭、滬乍杭、杭溫、杭臨績等鐵路,可通達(dá)上海、南京、黃山、武漢、南昌及省內(nèi)各個方向。站場總規(guī)模11臺20線(比杭州東站略?。捎萌呒苷緢龇桨?。
機(jī)場軌道快線和地鐵3號線在站房中間下方設(shè)站并可同臺換乘,在站房南北兩側(cè)預(yù)留兩條城市軌道。乘坐機(jī)場軌道快線自西站樞紐到武林廣場時間在20分鐘以內(nèi)。
杭州西站樞紐站房(實施方案)暨站城綜合體(概念方案)南立面效果圖
二 站房方案規(guī)劃設(shè)計過程
2017年啟動,2019年方案審查
2017: 杭州西站的規(guī)劃設(shè)計于2017年啟動,先后完成了前期戰(zhàn)略研究、站城產(chǎn)一體化發(fā)展研究、西站站房暨站城綜合體城市規(guī)劃條件編制、西站站房暨綜合體建筑設(shè)計城市規(guī)劃條件編制、樞紐地區(qū)控規(guī)編制及綜合交通研究等工作。
2018:2018年5月16日,中國鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院啟動新建杭州西站站房暨站城綜合體建筑概念設(shè)計方案征集活動,共有8家境內(nèi)外設(shè)計院(聯(lián)合體)參加,7月25日在北京召開專家評審會。
2019:2019年3月17日,中國鐵路總公司審議通過征集成果,3月20日召開專題會議部署方案后續(xù)優(yōu)化工作,6月28日召開杭州西站實施方案審查會。期間,省市領(lǐng)導(dǎo)多次聽取了方案設(shè)計等情況匯報
三 杭州建筑設(shè)計院:杭州西站方案特色
以“云”為形象設(shè)計,打造云門、云谷
杭州西站樞紐立足“國際視野,高點定位”,堅持“大TOD”發(fā)展、“站城一體、綜合配套、三生融合”的理念,力求實現(xiàn)交通樞紐與城市建設(shè)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的緊密融合,打造綜合交通示范點、科創(chuàng)走廊會客廳、綠水青山園中站、世界名城新名片。
杭州西站站房方案設(shè)計單位為鐵四院和筑境設(shè)計聯(lián)合體,目前為實施方案階段。
杭州西站站房(含綜合交通及地方配套)占地約15公頃,鐵路站場為東西向高架形式,站房南北最寬處為312米,地上建筑面積約50萬平方米(其中車站和鐵路配套約30萬平方米,綜合交通和地方配套約20萬平方米)。
站房最高處約52米,地上共5層,分別為:
一層,高鐵出站層和綜合交通設(shè)施層(公交、大巴、出租車、社會車輛);
二層,6米快速出站和城市服務(wù)設(shè)施層;
三層,高鐵站臺層;
四層,高架候車廳和高架落客平臺層;
五層,空中花園連廊和候車室旅客服務(wù)層。地下空間為城市軌道和停車設(shè)施。
杭州西站站房暨站城綜合體以“多維一體的交通組織,理性而充分的綜合開發(fā),既有江南氣質(zhì)又具未來感的城市空間”為設(shè)計理念,整體以“云”的形象出現(xiàn),形成既統(tǒng)一、又鮮明的整體造型。“云”既呼應(yīng)了杭州獨有的山水格局,又象征了城西科創(chuàng)大走廊的科技精神。
四 杭州西站設(shè)計理念
以人為本的交通流線、站城一體功能布局
①以人為本的交通流線。
充分利用了鐵路站臺下部空間,集中設(shè)置公交、大巴、網(wǎng)約車、出租車、社會車輛等換乘空間,各種交通方式無縫銜接,形成以人為本、多維一體的交通組織。
兩個鐵路站場中間拉開形成“云谷”,打造高效的中央進(jìn)站系統(tǒng),地鐵等大量客流可以通過中央進(jìn)站系統(tǒng)直達(dá)高架層,與高架匝道進(jìn)站旅客共享東西兩側(cè)腰部進(jìn)站廣廳,縮短旅客流線,提高進(jìn)站效率。
②獨特韻味的空間形象。
四向立面設(shè)計,空中花園連廊,創(chuàng)造獨特的江南韻味。
高架候車廳寬敞明亮,無柱空間面寬78米(比杭州東站增加10米),北向直面吳山寡山兩山公園(待命名),營造綠水青山園中站的意境。
站房中間云谷引入自然光線直達(dá)地鐵站廳層,創(chuàng)造明亮的舒適環(huán)境和明確的方位導(dǎo)向。
云谷聯(lián)通東西廣場,與傳統(tǒng)的南北向立面共同形成四向立面。
?、壅境且惑w的功能布局。
車站功能與地方配套垂直疊加,既節(jié)約集約用地,又增加復(fù)合功能,站中有城,城中有站,創(chuàng)造良好的公共空間和文化體驗。
高架式站場提高了城市地面南北向的連通性,同時通過6m城市服務(wù)設(shè)施層和空中花園連廊,營造站城融合良好的慢行體驗。
在站房南側(cè)設(shè)置具“云門”意向的建筑(概念方案待進(jìn)一步優(yōu)化),它樞紐和城市聯(lián)系的門戶,規(guī)劃設(shè)置公共空間和服務(wù)設(shè)施、長三角科創(chuàng)展示中心、良渚文化展示等功能。